パレットの分類基準

パレットは材質、用途、天板、フォークリフトの挿入方法、構造などによりさまざまな種類があります。 特に高速な操作が必要な状況では、パレット操作の効率性、安全性、安定性が高いため、さまざまな国でさまざまな専用パレットが開発されています。 例えば、板ガラスコンテナパレット、タイヤ専用パレット、大型物パレット、ドラム缶専用パレットなど。
パレットは、その種類が豊富で、応用範囲が広く、相互接続性が重要であるからこそ、積み降ろし、保管、輸送、梱包などのさまざまな物流プロセスの効率化において中心的な位置を占め、重要な接続機能を担っています。 したがって、パレットは単なる小型器具ですが、その仕様と寸法が梱包サイズ、台車サイズ、コンテナ単位のサイズの中核となります。 パレットのサイズを基準にして、梱包、トラック車両、鉄道車両、コンテナボックスなどのサポート仕様やシリアル仕様を決定することで、積み込み、積み降ろし、保管、輸送、梱包作業の合理性と効率性を最大限に反映することができます。 、およびその他の関連する寸法。 さらに、パレットの仕様と寸法には、コンテナ単位の貨物のサイズも関係します。 コンテナ貨物のサイズは、梱包単位、トラック台車、鉄道トラック台車、倉庫通路、棚などのサイズにも関係し、さらには駅などの荷物の積み下ろし場の構造など、物流インフラにも関係します。 、港、ドック、および積み降ろし機器の標準サイズ。 したがって、パレットの標準化は、パレットのリース、パレットの流通、リサイクルの前提条件であるだけでなく、積み下ろし、梱包、輸送、保管の機械化・自動化を実現するための、ある意味、決め手とも言えます。 パレットの仕様が統一され、パレットをベースとした設備・機器・装置・工具等が標準化されないと、ローカル物流のみが合理化され、全体の物流合理化を達成することが困難になります。 そのため、パレットの仕様や規格を統一して物流コストを最小化することは、当然のことながら物流業界の共通の願いとなっています。
しかし、トレイの仕様はさまざまな地域や国グループの経済的利益に影響を与えるため、トレイ問題に関して短期的に利益のバランスを達成することはほとんど困難です。 特定の地域や国ですでに導入されている一部のトレイ仕様は、互いに妥協したり妥協したりすることができなくなりました。 このように、ISO は世界的な複合輸送パレットの仕様を統一するのに大きな困難を抱えており、最終的には 6 つのパレット、すなわち 1200 mm x 1000 mm、1200 mm x 800 mm、1219 mm x 1016 mm (つまり 48 インチ) の仕様に対して包括的な態度をとることしかできません。 ISO 6780「複合一貫輸送用ユニバーサルフラットパレットの主な寸法と公差」の関連地域および国で既に導入されている、1140 mm x 1140 mm、1100 mm x 1100 mm、および 1067 mm x 1067 mmこれら 6 つのパレットの仕様を組み合わせて、世界的に認められた国際標準として確立します。